吉利汽车集团于8月21日正式宣布，前沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉将加入吉利汽车集团，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，并负责担任集团渠道发展委员会主任，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报。

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钦培吉加盟后，潘鹤松接任

吉利控股集团高级副总裁杨学良在社交平台上发文称，钦培吉在本土化销售管理方面具有出色的履历，特别是在推动新能源汽车销售模式拓展和传统汽车企业直营模式方面具备丰富的经验。此次任命旨在优化新用户获取、渠道网络拓展等相关工作，进一步提升吉利的市场运营效率和用户服务质量。

另据沃尔沃官方消息，钦培吉离职后，其职务将由现任沃尔沃汽车日本公司总经理潘鹤松（Martin Persson）接任，并担任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁，继续推动大中华区的销售业务。

擅长中国和日本市场的潘鹤松曾于2015年至2017年期间负责中国市场客户服务与售后市场的销售工作，并在日本市场表现出色。潘鹤松将向沃尔沃汽车集团亚太区总裁兼首席执行官袁小林汇报。沃尔沃表示，中国市场对于其全球业务来说具有重要性，公司将持续推进在中国和全球的全面电气化转型。

吉利总销量近70万辆，沃尔沃改变销售政策

根据吉利汽车控股有限公司发布的2023年上半年财报，其总销量达到了69．4万辆，同比增长13．1％；营业收入为731．8亿元，同比增长25．8％；平均单车销售收入增长6．8％，至10．1万元；股东应占溢利同比上涨1．2％，至15．7亿元；总现金水平稳定在336．4亿元，并且经营性现金流上升9．1％，达到107亿元。

自吉利汽车收购沃尔沃以来，沃尔沃汽车全球销量近三年持续下滑，2022年跌至61万辆，与2019年的超过70万辆形成对比。今年上半年，沃尔沃汽车全球销量达到了34．17万辆，同比增长17％。其中，中国市场销量为7．82万辆，同比增长11．7％，

近期，沃尔沃汽车召开了全国渠道会议，其销售政策发生了重大变化。公司取消了价格管控和价格密采的政策，意味着未来沃尔沃的销售价格将完全由市场供需来决定。这一渠道会议的召开几乎与钦培吉和潘鹤松的离任接任同时发生。在面对复杂多变的市场环境时，沃尔沃品牌的发展将需要平衡价格、品质和市场份额，这些调整和策略改变可能预示着沃尔沃在中国加快改革步伐。

锚住“新能源”，坐拥“五大”品牌

吉利汽车坚定地推进电动化和智能化转型的步伐。上半年，新能源产品（吉利、领克、极氪、睿蓝）销量达到15．8万辆，同比增长43．9％。新能源汽车销量占比提升至22．7％，相比去年同期的17．9％有所增长。吉利汽车介绍，2023年将维持全年销量165万辆的目标，其中极氪全年销量目标14万辆。

今年8月14日，由吉利控股集团、百度集团联手打造的“汽车机器人战略合作项目”迎来重要进展，吉利控股集团旗下全新汽车机器人品牌“极越”正式发布。至此，吉利坐拥新能源五大品牌。

从财报上看，吉利汽车在2023年上半年加大了研发投入，同比增长62．8％，达到59．1亿元，进一步推进了新能源智能化领域的技术创新。特别是在三电技术方面持续聚焦新能源核心技术打造，并加强了对吉利新能源的认知和塑造。

在智能化技术方面，吉利深耕技术底层能力，不断创新智能驾驶、智能座舱和智能制造，打造了统一的硬件配置、软件功能和人车交互的平台方案。吉利的全栈自研分布式操作系统银河NOS已在吉利银河L7和吉利银河L6上进行应用。此外，领克联合魅族开发的Flyme Auto OS引领着智能电动车从软件定义向生态定义的发展。

在海外市场开拓方面，2023年上半年，吉利共出口销售121，185辆汽车，同比增长超过38％，保持行业排名第四的位置。吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美和泛欧等多个区域深化布局，截至7月底，全球共开设了490个销售及服务网点。

OFweek维科网·电子工程 总结

2025年全球自动驾驶汽车出货量预计将达到5000万辆，中国L2级以上智能汽车销量将突破1000万辆，智能汽车渗透率将达到50％。小鹏汽车日前发布扶摇架构下首款战略车型小鹏G6，搭载XNGP智能辅助驾驶系统。

日前，据OFweek维科网·电子工程了解到，小鹏汽车已经在上海、广州和深圳等地开放城市NGP功能，并且已经在研发“无图”功能便利广大非一线“鹏友”。

在汽车市场竞争日趋激烈的当下，新能源这块“大蛋糕”，越来越多的车企入局瓜分，看来吉利方面也在积极进行新能源、智能化转型，打造差异化竞争优势，开启了自己的“突围”战。

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