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到目前为止，大众汽车集团的MEB平台已经取得了成功，这家德国汽车制造商为其电动平台准备了更多的东西。

在所有传统汽车制造商中，大众汽车集团对其电动汽车平台采取了值得注意的做法。大众只用两个平台就能生产出各种各样的汽车：MEB和J1。

这家德国汽车巨头的MEB平台能够挤进十种不同的轿车、掀背车和跨界车。其中一些车型包括ID.3, ID.4, ID.7，奥迪Q4 e-tron，斯柯达Enyaq iV和Cupra Born，甚至是即将在欧洲市场推出的福特探索者。这十款车甚至没有考虑到双门跑车的变体，如ID.5或Q4 e-tron Sportback。

J1平台虽然并不像MEB平台那样闻名，但该平台的车型也很多，如奥迪e-tron GT和保时捷Taycan电动汽车。这些车型不像MEB车型那样销量巨大，但它们无疑有助于激发客户的好奇心，吸引他们购买该品牌。

虽然这两个平台专注于不同的车辆，但大众集团的目标是设计一个平台，可以在所有车辆下共享，从保时捷到大众掀背车。大众要做到这一点，它必须完全可扩展，以适应各种汽车设计。

到2026年，大众计划推出一个新的平台，SSP（可扩展系统平台）。可扩展系统平台将涵盖从入门级大众到高端保时捷的各种车辆。

SSP将提供800V技术，并支持多种电池化学物质，包括LFP, LMO和NMC。大众汽车集团曾暗示，一旦固态电池技术得到更广泛的应用，该公司可能会为其平台配备固态电池。此外，根据汽车制造商的说法，该平台可提供最高可达1,700马力的动力输出。

该平台将在即将到来的Artemis项目中搭载一些早期车辆。在该项目中，奥迪将在2026年左右开始交付带有更新平台的Q8 e-tron。在可能的范围和功率增加中，Q8 e-tron将采用增强的充电技术，使其成为一款更理想的汽车。

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