作者：Mage

编辑：海鹫

(资料图)

在纷争不休的世界，各大国之间的军备竞赛始终不会停息，而以往只出现在科幻电影中的第六代战机如今已经在各国未来武器的发展路线图上渐露雏形，仍在美国卵翼之下的日本也颇具野心地投身其中，在采购美国F-35隐身战斗机的同时，意图利用本土防务资源打造航空自卫队的第六代战机，以取代“平成零战”三菱F-2战斗机，这就是可称为“令和零战”三菱F-X战斗机。

■有“平成零战”之称的三菱F-2战斗机，从技术上说更像是日版F-16。

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从“心神”到F-X

21世纪初，日本寻求向美国购买F-22“猛禽”战斗机，但是美国国会严格禁止出口F-22。

于是2009年12月至2010年8月期间，日本国土防卫省准备自主开发一种比五代机更领先的新型战斗机，以替换现有的F-2战斗机，满足本土国防需要的同时，也参与国际军火市场的竞争。

■日本原本想购买F-22战斗机，但是美国爸爸表示这是非卖品。

当时的概念机被命名为i3 Fighter（三个i代表informed通识的、intelligent智能的、instantaneous即时的）。

这种概念战斗机将融合的先进技术包括：能够反隐身战机的先进雷达系统，与其他平台（无人机、战斗机、预警机等）互通信息的数据链系统，比电传操控更灵敏、抗干扰能力更强的光传操控飞行系统，可提升雷达性能的氮化镓半导体技术，功率更加强大的新型引擎以及新一代隐身技术。

■日本i3战斗机作战概念图，将与无人僚机配合作战。

在i3战斗机概念提出之前，日本为了获取大迎角飞行性能数据，测试新型传感设备和自我修复系统，在2006年制作了1:5的测试模型，并进行了飞行。

2007年，日本防卫省决定追加数十亿日元推进该项目，计划在2017年生产第一架ATD-X技术验证机，其官方名称就是广为人知的X-2“心神”。

2009年，三菱小牧南工厂在防卫省采购、技术和后勤局（ATLA）的监督下开始项目开发，耗资高达400亿日元。

■日本X-2“心神”技术验证机，通过该机日本为研发六代机进行了技术储备。

2016年4月22日，由防卫省技术研究与发展研究所（TRDI）开发，三菱重工承包制造的X-2“心神”实验机首飞成功。

日本媒体报道称，X-2从名古屋机场起飞，飞行26分钟后降落在航空自卫队岐阜机场。此后，到2018年3月X-2共进行了50次试飞，项目随之宣布结束，而X-2的技术积累促使三菱启动了F-X六代战斗机的研发计划。

从目前透露的信息，F-X的尺度相当大，机身长19.81米、翼展13.87米、高5米，比F-22更大，被冠以“哥斯拉”的绰号，大尺寸机身意味着F-X拥有较大的内部空间，可以搭载更多的燃油和弹药，从而延伸航程，增加攻击能力。

■2007年日本防卫省展示的未来战斗机的概念模型。

2018年7月，日本政府向英国和美国的企业提出了共同研发新一代战机的提案招标。

波音、洛克希德-马丁、BAE和诺斯洛普-格鲁曼四家军工企业对招标做出回应。波音提出使用F-15的升级版本，BAE拿出了“台风”战斗机的改进型号，洛马提出开发融合F-22和F-35技术的混合战机，诺斯洛普-格鲁曼则有意向提供现代化升级的YF-23。

■美国诺斯罗普-格鲁曼公司本想将F-22的手下败将YF-23推销给日本人。

但是，日本防卫省并不满足于基于现有战机的升级项目。2019年2月，防卫省宣布启动“日本主导”的未来隐身战斗机计划，这意味着排除了利用现有战机升级改造的计划，依然允许外国承包商参与合作，但日本国内企业在开发和生产上具有优先权。

这项专案将根据防卫省中期防御计划在2019年至2023年间实施，全部完成大约历时15年，而三菱重工毫不意外地在2020年10月成为F-X项目的主承包商。

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航电与隐身性能

2019年9月中旬，F-X的集成传感器被安装在一架F-2战斗机上进行了测试，据传结果令人满意。

F-X使用综合传感器来探测敌机，这些传感器包括：主动电子扫描阵列雷达、被动无线电频率传感器以及一个红外摄像机。

该战斗机拥有射频自卫系统，以应对来自敌方飞机、空对空导弹和地对空导弹的威胁。

■三菱F-X计划采用多种新技术，以提升综合作战能力。

为了尽量减少其雷达反射面积，F-X在结构设计上采用了蛇形进气通道和内置武器舱。为了避免自身的电磁信号被敌方探测而暴露，F-X最大程度地采用被动探测方式，其传感器程序控制雷达工作方式，以减少被敌方探测设备捕获的可能性。

F-X还使用了等离子体隐身天线技术，等离子体天线的特性使得信号的物理属性可以通过电控来改变 ，通过创造一个临时的虚假信号来误导敌方雷达。

■未来三菱F-X战斗机的作战预想图，将运用多种武器在战场数据链的支持下应对多种威胁目标。

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IHI XF9发动机

日本计划为F-X战斗机装备2台石川岛播磨IHI公司开发的XF9发动机。

XF9来自“战斗机发动机系统研究”项目，该项目是继下一代发动机主要部件研究和战斗机发动机元件研究两个初步项目的产物，其基本概念是生产“超薄大功率”发动机，以节省隐身战斗机内部空间用于搭载燃料和武器。

XF9-1原型机的尺寸接近F-15E的通用电气F110发动机，但在推力等级方面可以与F-22的普惠F119发动机媲美。

日本官方公布的原型机推力等级为军用推力11吨以上，加力后可达15吨以上，未来还计划提升至20吨级别。要达到这个推力水平，需要发动机能承受1800℃以上的燃烧温度以及更加优化的空气动力学设计。

■石川岛播磨IHI公司正在开发的XF9发动机的原型机，计划作为F-X的引擎型号。

XF9-1的主要结构包括：双转自轴流加力涡轮风扇、双冗余全权限电子发动机控制装置、带有3级风扇的6级高压压气机、环形燃烧室、单级高压涡轮、单级低压涡轮、摈弃传统环形火焰保持器的新型高效率加力燃烧室以及收敛-发散喷嘴。

发动机将应用新型热屏蔽技术，包括使用铝合金和碳纤维增强的聚合物材料。

配备广角旋流器的新型燃烧器燃烧稳定，出口热量分布更均匀。高压锻造技术制造的涡轮盘采用镍钴基高温合金TMW-24材料，耐热性能与传统粉末冶金制造的高温合金相当，当年成本更低廉。

为了减轻重量，缩小尺寸，每个发动机转子都是叶盘，由日本第五代镍基单晶高温合金制成的涡轮叶片焊接到圆盘上形成。

■HIH公司的技术人员在对XF9-1发动机进行调试。

XF9-1配备了功率180kW的起动发电机，这意味着安装该型引擎的双发战斗机仅靠发动机运行就可提供360kW的电力，相比之下F-15E和F-22的同等数值分别为76kW和130kW，而充沛的电力供应为F-X配备下一代大功率先进机载航电设备和雷达创造了条件。

此外，在2016年至2020年期间，与发动机的开发同步进行的还有矢量控制及故障处理技术的研究。XF9-1配备了XVN3-1三维推力矢量喷管，可在所有圆周方向实现20度偏转推力，这项研究旨在实现更高的机动性和更小的雷达反射面积。

■X-2“心神”实验机采用的XF5-1发动机。

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机载武器

日本专为F-X设计了ASM-3反舰导弹，用于替代ASM-1和ASM-2。该型导弹采用一体式火箭冲压发动机，初始型号射程为200千米，未来的改进型号将达到400千米以上，最大速度超过3马赫。

初始制导采取惯性/GPS，并辅以中途修正；末端制导采用主动雷达寻的加被动雷达制导。2017年2月，一架F-2对导弹进行试射。

2019年12月，日本在2020年预算中划拨103亿日元用以在保持尺度的前提下对ASM-3导弹进行性能升级，目前这项计划仍在进行中。

■三菱F-X战斗机将配备ASM-3反舰导弹。

F-X还将装备用于干扰来袭导弹的定向能微波武器，通过AESA雷达启动，据推测此种武器类似雷神公司的“警戒鹰”，或者博福斯HPM Blackout，借助XF9发动机提供的强大电力发射高频微波干扰来袭导弹。

日本还计划引进可与F-X战斗机协同工作的无人战斗飞行器，这些无人机将充当“忠诚僚机”，为战机提供侦察、火力补充，甚至成为舍身挡导弹的肉盾。

■瑞典博福斯公司正在开发的HPM Blackout高能微波武器系统。

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结语

2022年12月19日，日本、英国和意大利宣布，将共同开发和装备一款通用的先进战斗机，并将该项目命名为“全球作战空中计划”，在该项目框架下。

日本的F-X将与英意两国联合开发的BAE“暴风雨”合并发展，日本三菱重工依然作为主要承包商，将与来自英意两国的公司在机体设计、发动机、航电系统以及机载武器各方面展开广泛合作，并将在2024年明确各方的业务目标和投资额度，这也意味着标榜“日本主导”的F-X战斗机实际上已经演变为国际合作项目。

■日本媒体关于日英意联合开发新一代战斗机的报道画面。

诚然，日本拥有世界顶级的高科技精密设备制造企业，为其发展第六代战机提供了雄厚的技术积累。

但是，日本军工发展长期受到美国节制，没有自主开发经验，想要跳过五代机的开发，直接全自主开发六代机，恐怕有很多绕不过去的技术弯路要走，因此目前寻求与欧洲厂商的合作恐怕也是不得已而为之。

根据项目时间表，F-X预计在2028年首飞，2030年开始量产，2035年实现实战部署，但这项计划能否如期完成尚存疑问，而在可以预见的未来，主要日本在政治上无法摆脱美国的控制，那么它在新型武器研发上就很难完全发挥自身的技术优势。

■日本第六代隐身战斗机完成想象图，这一幕何时能够成真尚未可知。

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